Cấu trúc bơm ô tô tương đối đơn giản, bao gồm cánh quạt, vỏ và phớt nước, cánh quạt là bộ phận cốt lõi của máy bơm, thường được làm bằng gang hoặc nhựa, cánh quạt thường có lưỡi thẳng xuyên tâm 6 ~ 8 hoặc lưỡi cong.Hình thức hư hỏng chính của máy bơm nước là hư hỏng cánh quạt và rò rỉ phớt nước, đây là yếu tố hư hỏng chính của máy bơm cánh quạt.

Nói một cách đơn giản, chủ yếu có những yếu tố sau dẫn đến hư hỏng cánh bơm:

1. Chất làm mát được bơm vào hệ thống làm mát không đủ tiêu chuẩn hoặc chất làm mát không được thay thế trong một thời gian dài.Hiện nay, động cơ thường được sử dụng chất chống đông làm môi trường làm việc của hệ thống làm mát, chất chống đông không chỉ có thể ngăn ngừa tê cóng mà còn có tác dụng chống sôi, rỉ sét và ăn mòn, chứa chất ức chế ăn mòn, chất khử bọt, chất tạo màu, thuốc diệt nấm, chất đệm và các chất phụ gia khác, có thể ngăn chặn hiệu quả sự ăn mòn của nền kim loại và hiện tượng phồng rộp của đường ống.Nếu chất chống đông không bị ăn mòn hoặc sử dụng chất chống đông quá lâu thì chất phụ gia chống đông trong chất chống đông sẽ cạn kiệt, chất chống đông sẽ ăn mòn cánh quạt máy bơm cho đến khi cánh quạt bị ăn mòn hoàn toàn.Hiện nay nhiều ô tô cần hai năm hoặc 40 nghìn km để thay chất chống đông, chủ yếu là vì lý do này.

2. Hệ thống làm mát không sử dụng chất chống đông mà thay vào đó là nước thông thường, điều này cũng sẽ làm tăng tốc độ hư hỏng của máy bơm.Như chúng ta đã biết, nước tiếp xúc trực tiếp với kim loại sẽ dẫn đến ăn mòn kim loại, nếu không được lọc sạch nước máy hoặc nước sông thì hiện tượng rỉ sét sẽ nghiêm trọng hơn, dẫn đến ăn mòn cánh bơm, hư hỏng.Ngoài ra, việc sử dụng nước thay cho chất chống đông cũng sẽ tạo ra cặn, cặn trong bình nước và rãnh dẫn động cơ dẫn đến khả năng tản nhiệt kém, thậm chí nhiệt độ động cơ tăng cao.

3, có không khí vào hệ thống làm mát, hiện tượng ăn mòn cavitation ăn mòn lưỡi bơm.Có thể thấy từ nguyên lý làm việc của máy bơm nước, máy bơm khi máy bơm hoạt động trên cánh quạt là sự thay đổi áp suất, nếu chất lỏng làm mát chứa bọt khí thì bọt khí sẽ trải qua quá trình nén, giãn nở, nếu bị vỡ và Trong quá trình giãn nở mô men đứt sẽ sinh ra lực va đập lớn hơn, ảnh hưởng đến lưỡi dao. Theo thời gian, bề mặt lưỡi dao sẽ sinh ra nhiều vết rỗ, đó là hiện tượng xâm thực.

Xâm thực lâu ngày sẽ dẫn đến hư hỏng cánh bơm cho đến khi biến mất.Trong hệ thống làm mát hở được sử dụng trước đây, hiện tượng xâm thực nghiêm trọng hơn, về cơ bản hư hỏng của cánh bơm là do xâm thực;Ô tô hiện nay sử dụng nhiều hệ thống làm mát khép kín hơn nên khả năng không khí lọt vào hệ thống giảm đi rất nhiều và ít tạo bọt hơn.Nhưng nếu động cơ thường xuyên thiếu chất làm mát, không khí sẽ lọt vào và làm trầm trọng thêm hiện tượng xâm thực.Thiết bị cô lập không khí chính trong hệ thống làm mát ô tô hiện nay là bình chứa nước giãn nở.Nói chung, miễn là có chất làm mát trong đó thì không khí sẽ không đi vào hệ thống.

Đây là những yếu tố chính dẫn đến hư hỏng lưỡi bơm ô tô.Trên thực tế, không chỉ máy bơm ô tô, các máy bơm cơ khí khác cũng gặp vấn đề tương tự, cơ chế hư hỏng của cánh bơm rất phức tạp, liên quan đến kiến ​​thức rất sâu sắc về cơ học chất lỏng, để làm chậm quá trình hư hỏng của cánh bơm càng nhiều càng tốt, kéo dài tuổi thọ của máy bơm là một vấn đề toàn cầu.Đối với ô tô của chúng ta, chúng ta cần bổ sung chất chống đông đủ tiêu chuẩn, không sử dụng nước máy và nước sông, không để mức nước làm mát quá thấp, điều này có thể tránh làm hỏng lưỡi bơm một cách hiệu quả.