Động cơ xe tải V8 của Scandinavia là động cơ xe tải V8 duy nhất có thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và quốc gia 6. Hàm lượng vàng và sức hấp dẫn của nó là điều hiển nhiên.Linh hồn của V8 từ lâu đã hòa vào máu của Scandinavia.Ở thế giới đối diện, Scania còn có dòng sản phẩm xe tải điện hoàn toàn không phát thải, có vẻ hơi trái ngược với huyền thoại V8 của hãng.Vậy điểm mạnh của xe tải điện Scania là gì?Hôm nay chúng tôi sẽ dẫn bạn đi xem một cái.

Nhân vật chính của bài viết hôm nay chính là chiếc xe tải điện Scania P-Series sơn trắng này.Scania đặt tên cho chiếc xe này là 25 P, trong đó 25 đại diện cho xe có phạm vi hoạt động 250 km, còn P đại diện cho xe sử dụng cabin P-Series.Đây là Bev, đại diện cho xe điện chạy pin.Hiện tại, dòng sản phẩm xe tải điện của Scania đã được mở rộng sang dòng xe tải chở hàng đường dài và cách đặt tên cũng tương tự như dòng xe đầu kéo điện 45 R và 45 s mới ra mắt.Tuy nhiên, hai mẫu xe tải này sẽ phải đến cuối năm 2023 mới gặp chúng ta. Hiện tại, các mẫu xe tải điện Scania có thể mua là các mẫu xe tải trung và ngắn như 25 P và 25 L.

Mẫu 25 P thực tế sử dụng cấu hình dẫn động 4×2 với hệ thống treo khí nén.Biển số của xe là OBE 54l, cũng là người bạn cũ trong những bức ảnh chụp công khai của Scania.Nhìn bề ngoài có thể cảm nhận được đây là một chiếc xe tải Scania đích thực.Tổng thể thiết kế mặt trước, đèn pha và các đường nét của xe mang đậm phong cách của xe tải Scania NTG.Mẫu cabin của xe là cp17n, được lấy từ xe tải diesel P-Series, với bố cục mui phẳng và chiều dài cabin là 1,7 mét.Khi sử dụng cabin này, chiều cao tổng thể của xe chỉ khoảng 2,8 mét, cho phép xe đi qua nhiều khu vực hơn.

Cơ cấu lật mui trước trên xe tải P-Series chạy diesel cũng được giữ lại.Nửa dưới của nắp trước có thể gập xuống và dùng làm bàn đạp, cùng với bệ tỳ tay dưới kính chắn gió phía trước, giúp người lái có thể lau kính chắn gió thuận tiện hơn.

Cổng sạc nhanh được đặt ở cánh bên của nắp trước bên phải.Cổng sạc sử dụng cổng sạc CCS loại 2 tiêu chuẩn Châu Âu, công suất sạc tối đa 130 kW.Mất khoảng ba đến bốn giờ để sạc đầy xe.

Scania đã phát triển một hệ thống ứng dụng dành cho xe cộ.Chủ xe có thể sử dụng ứng dụng này để tìm các trạm sạc gần đó hoặc theo dõi trạng thái sạc của xe thông qua điện thoại di động.Ứng dụng sẽ hiển thị các thông tin như nguồn sạc và nguồn pin theo thời gian thực.

Chức năng quay về phía trước của cabin được giữ lại, thuận tiện cho việc bảo dưỡng các bộ phận của xe.Cú lộn nhào về phía trước áp dụng hình thức điện.Sau khi mở sườn, nhấn nút trên điều khiển từ xa để hoàn thành thao tác này.

Dù không có động cơ dưới gầm cabin nhưng Scania vẫn tận dụng không gian này và lắp đặt một bộ pin điện tại đây.Đồng thời, điều khiển điện, biến tần và các thiết bị khác cũng được lắp đặt tại đây.Mặt trước là bộ tản nhiệt của hệ thống kiểm soát nhiệt độ của pin điện, tương ứng chính xác với vị trí bình chứa nước của động cơ nguyên bản, phát huy tác dụng tản nhiệt.

Hệ thống nhắc nhở bằng giọng nói của xe cũng được lắp đặt tại đây.Vì xe điện chạy gần như không có âm thanh nên không nhắc nhở được người đi đường.Vì vậy, Scania đã trang bị cho xe hệ thống này, hệ thống này sẽ phát ra âm thanh khi xe đang chạy để nhắc nhở người qua đường chú ý đảm bảo an toàn.Hệ thống có hai mức âm lượng và sẽ tự động tắt khi tốc độ xe cao hơn 45km/h.

Phía sau vòm bánh trước bên trái có lắp công tắc pin.Người lái xe có thể điều khiển việc ngắt kết nối bộ pin điện áp thấp của xe thông qua công tắc này để thuận tiện cho việc bảo trì xe.Hệ thống điện áp thấp chủ yếu cung cấp điện cho các thiết bị trong cabin, đèn chiếu sáng trên xe và điều hòa không khí.

Hệ thống ắc quy cao áp cũng có một công tắc như vậy, được đặt cạnh các bộ ắc quy ở hai bên khung máy để điều khiển việc ngắt kết nối của hệ thống ắc quy cao áp.

Bốn bộ pin điện được lắp ở bên trái và bên phải của khung xe, cộng với một bộ bên dưới cabin, tổng cộng có chín bộ pin, có thể cung cấp tổng công suất 300 kwh.Tuy nhiên, cấu hình này chỉ có thể được lựa chọn trên những xe có chiều dài cơ sở lớn hơn 4350 mm.Xe có chiều dài cơ sở dưới 4350 mm chỉ được chọn tổng cộng 5 bộ pin công suất 2+2+1 để cung cấp 165 kwh điện.300 kwh điện đủ để xe đi được quãng đường 250 km nên được đặt tên là 25 P.Đối với dòng xe tải được phân phối chủ yếu trong thành phố.Phạm vi 250 km là đủ.

Bộ pin cũng được trang bị thêm giao diện hệ thống kiểm soát môi trường, có thể kết nối với thiết bị kiểm soát môi trường mạnh hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, mang lại môi trường làm việc ổn định và phù hợp cho bộ pin.

Chiếc xe tải 25 P này sử dụng cách bố trí động cơ trung tâm, dẫn động trục truyền động và trục sau thông qua hộp số hai tốc độ.Động cơ dẫn động sử dụng động cơ làm mát bằng dầu bằng nam châm vĩnh cửu, có công suất cực đại là 295 kW và 2200 nm, và công suất liên tục là 230 kW và 1300 nm.Nếu xét đến đặc tính công suất mô-men xoắn độc nhất của động cơ và GVW 17 tấn của xe, có thể nói công suất này là rất dồi dào.Đồng thời, Scania cũng thiết kế một bộ cất điện công suất 60 kW cho hệ thống này, có thể điều khiển hoạt động của cụm phía trên.

Trục sau giống như xe tải P-Series chạy diesel.

Đối với bộ phận chất hàng, chiếc xe tải phân phối 25 p này sử dụng chất tải hàng hóa được sản xuất tại Fokker, Phần Lan và được trang bị hệ thống mái che có thể điều chỉnh, có thể mở rộng lên đến 70 cm.Ở những khu vực hạn chế độ cao tương đối lỏng lẻo, phương tiện có thể vận chuyển nhiều hàng hóa hơn ở độ cao 3,5 mét.

Xe còn được trang bị tấm đuôi thủy lực để thuận tiện hơn cho hoạt động xếp dỡ hàng hóa.

Như đã nói, cuối cùng chúng ta hãy nói về chiếc taxi.Mẫu taxi là cp17n.Dù không có giường ngủ nhưng phía sau ghế lái chính có rất nhiều chỗ để đồ.Bên trái và bên phải có một hộp đựng đồ, mỗi hộp có dung tích 115 lít, tổng dung tích lên tới 230 lít.

Phiên bản động cơ diesel của P-Series ban đầu được lắp đặt một tà vẹt có chiều rộng tối đa chỉ 54 cm phía sau cabin để tài xế nghỉ ngơi trong trường hợp khẩn cấp.Tuy nhiên, trên phiên bản chạy điện 25 P, cấu hình này được loại bỏ trực tiếp và chuyển thành không gian chứa đồ.Cũng có thể thấy trống máy kế thừa từ phiên bản máy dầu của P-Series vẫn được giữ nguyên nhưng động cơ không còn dưới tang trống mà thay cụm pin.

Bảng đồng hồ tiêu chuẩn của xe tải Scania NTG tạo cảm giác thân thiện cho người sử dụng nhưng một số sửa đổi đã được thực hiện.Đồng hồ đo tốc độ ban đầu ở bên phải được thay thế bằng đồng hồ đo mức tiêu thụ điện và kim chỉ thường chỉ về 12 giờ.Rẽ trái có nghĩa là xe đang trong quá trình phục hồi động năng và các hoạt động sạc khác, còn rẽ phải có nghĩa là xe đang phát ra năng lượng điện.Đồng hồ thân thiện phía dưới màn hình thông tin trung tâm cũng được thay thế bằng đồng hồ đo điện năng tiêu thụ rất thú vị.

Xe được trang bị túi khí vô lăng và hệ thống hành trình tốc độ không đổi.Các nút điều khiển hành trình tốc độ không đổi được đặt ở khu vực điều khiển đa chức năng dưới vô-lăng.

Khi nhắc tới Scania người ta luôn nghĩ ngay đến hệ thống động cơ diesel mạnh mẽ của hãng.Rất ít người liên tưởng thương hiệu này với xe tải điện.Với sự phát triển của hoạt động bảo vệ môi trường, công ty đi đầu trong lĩnh vực động cơ đốt trong này cũng đang thực hiện các bước hướng tới vận chuyển không phát thải.Giờ đây, Scania đã đưa ra câu trả lời đầu tiên và 25 xe tải điện P và 25 l đã được rao bán.Đồng thời, nó còn cho ra đời nhiều mẫu mã đa dạng như máy kéo.Với sự đầu tư của Scania vào các công nghệ mới, chúng tôi cũng mong muốn xe tải điện của Scania sẽ phát triển hơn nữa trong tương lai.