Mercedes-Benz gần đây đã tung ra rất nhiều sản phẩm mới.Ngay sau khi ra mắt Actros L, Mercedes-Benz hôm nay đã chính thức trình làng mẫu xe tải hạng nặng chạy điện thuần túy được sản xuất hàng loạt đầu tiên: EACtros.Việc ra mắt sản phẩm đồng nghĩa với việc Mercedes đã thực hiện kế hoạch điện khí hóa Actros trong nhiều năm mới đi đến thất bại, chính thức từ giai đoạn thử nghiệm đến giai đoạn sản xuất.

Tại Hannover Motor Show 2016, Mercedes đã trình diễn phiên bản concept của Eactros.Sau đó, vào năm 2018, Mercedes đã sản xuất một số nguyên mẫu, thành lập “Nhóm phương tiện đổi mới EACTROS” và thử nghiệm xe tải điện với các đối tác công ty ở Đức và các quốc gia khác.Sự phát triển của Eactros tập trung vào việc hợp tác với khách hàng.So với nguyên mẫu, mẫu Eactros sản xuất hiện tại cung cấp phạm vi hoạt động, khả năng lái, độ an toàn và hiệu suất công thái học tốt hơn, với những cải tiến đáng kể về tất cả các số liệu.

Phiên bản sản xuất của xe tải EACTROS

Eactros giữ lại nhiều yếu tố từ Actros.Ví dụ, hình dạng lưới phía trước, thiết kế cabin, v.v.Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe giống hình dạng lưới ở giữa của Actros kết hợp với đèn pha và hình cản của AROCS.Ngoài ra, xe sử dụng linh kiện nội thất Actros, đồng thời còn có hệ thống gương chiếu hậu điện tử MirrorCam.Hiện tại, Eactros có sẵn ở cấu hình trục 4X2 và 6X2 và sẽ có nhiều tùy chọn hơn trong tương lai.

Nội thất xe tiếp nối nội thất hai màn hình thông minh mới của Actros.Chủ đề và kiểu dáng của bảng điều khiển và màn hình phụ đã được thay đổi để phù hợp hơn với việc sử dụng trên xe tải điện.Đồng thời, xe được bổ sung thêm nút dừng khẩn cấp bên cạnh phanh tay điện tử, có thể cắt nguồn điện của toàn xe khi nhấn nút trong trường hợp khẩn cấp.

Hệ thống đèn báo sạc tích hợp nằm trên màn hình phụ có thể hiển thị thông tin cọc sạc hiện tại và nguồn điện sạc, đồng thời ước tính thời lượng pin đầy.

Cốt lõi của hệ thống truyền động EACTROS là kiến ​​trúc nền tảng truyền động điện được Mercedes-Benz gọi là EPOWERTRAIN, được xây dựng cho thị trường toàn cầu và có thông số kỹ thuật có tính ứng dụng cao.Trục dẫn động của xe, được gọi là EAxle, có hai động cơ điện và hộp số hai cấp để di chuyển ở tốc độ cao và tốc độ thấp.Động cơ nằm ở trung tâm trục dẫn động, công suất ra liên tục đạt 330 kW, trong khi công suất ra cực đại đạt 400 kW.Sự kết hợp của hộp số hai cấp tích hợp đảm bảo khả năng tăng tốc mạnh mẽ đồng thời mang lại sự thoải mái ấn tượng và cảm giác lái năng động.Nó dễ lái hơn và ít căng thẳng hơn so với xe tải chạy bằng động cơ diesel truyền thống.Đặc tính tiếng ồn thấp và độ rung thấp của động cơ giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái trong phòng lái.Theo phép đo, tiếng ồn bên trong cabin có thể giảm khoảng 10 decibel.

Cụm pin EACTROS với nhiều bộ pin được cố định vào các cạnh của dầm.

Tùy theo phiên bản xe được đặt hàng, xe sẽ được trang bị 3 hoặc 4 bộ pin, mỗi bộ có công suất 105 kWh và tổng công suất lần lượt là 315 và 420 kWh.Với bộ pin 420 kilowatt giờ, xe tải Eactros có thể đi được quãng đường 400 km khi xe đầy tải và nhiệt độ 20 độ C.

Logo số model bên hông cửa đã được thay đổi tương ứng, từ chế độ mã lực GVW+ nguyên bản sang phạm vi hoạt động tối đa.400 nghĩa là tầm hoạt động tối đa của xe là 400 km.

Pin lớn và động cơ mạnh mẽ mang lại nhiều lợi thế.Ví dụ, khả năng tái tạo năng lượng.Mỗi lần đạp phanh, động cơ sẽ phục hồi động năng một cách hiệu quả, chuyển đổi thành điện năng và sạc lại vào pin.Đồng thời, Mercedes cung cấp năm chế độ phục hồi động năng khác nhau để bạn lựa chọn, nhằm thích ứng với các trọng lượng xe và điều kiện đường khác nhau.Phục hồi động năng cũng có thể được sử dụng như một biện pháp phanh phụ trợ để giúp kiểm soát tốc độ xe trong điều kiện xuống dốc dài.

Sự gia tăng của các bộ phận và phụ kiện điện tử trên xe tải điện có tác động tiêu cực đến độ tin cậy của xe.Làm thế nào để sửa chữa nhanh chóng thiết bị khi nó gặp sự cố đã trở thành bài toán mới đối với các kỹ sư.Mercedes-Benz đã giải quyết vấn đề này bằng cách đặt các bộ phận quan trọng như máy biến áp, bộ chuyển đổi DC/DC, máy bơm nước, pin điện áp thấp và bộ trao đổi nhiệt càng xa càng tốt.Khi cần sửa chữa, chỉ cần mở mặt nạ phía trước và nâng cabin lên như xe tải diesel truyền thống là có thể thực hiện việc bảo trì dễ dàng, tránh rắc rối khi tháo phần trên.

Làm thế nào để giải quyết vấn đề sạc?EACTROS sử dụng giao diện hệ thống sạc chung CCS tiêu chuẩn và có thể sạc lên tới 160 kilowatt.Để sạc EACTROS, trạm sạc phải có súng sạc CCS Combo-2 và phải hỗ trợ sạc DC.Để tránh ảnh hưởng đến xe do cạn kiệt điện hoàn toàn, xe đã thiết kế 2 cụm ắc quy hạ thế 12V bố trí phía trước đầu xe.Trong thời gian bình thường, ưu tiên hàng đầu là lấy nguồn điện từ pin điện áp cao để sạc.Khi ắc quy điện áp cao hết điện, ắc quy điện áp thấp sẽ giữ cho phanh, hệ thống treo, đèn và bộ điều khiển hoạt động bình thường.

Viền bên của bộ pin được làm bằng hợp kim nhôm đặc biệt và được thiết kế đặc biệt để hấp thụ phần lớn năng lượng khi va chạm vào bên cạnh.Đồng thời, bản thân bộ pin cũng là một thiết kế an toàn thụ động hoàn chỉnh, có thể đảm bảo an toàn tối đa cho xe trong trường hợp va chạm.

EACTROS không đứng sau The Times khi nói đến hệ thống bảo mật.Hệ thống Sideguard Assist S1R là tiêu chuẩn để giám sát chướng ngại vật bên hông xe nhằm tránh va chạm, trong khi hệ thống phanh chủ động ABA5 cũng là tiêu chuẩn.Ngoài những tính năng đã có trên Actros mới, còn có hệ thống báo động âm thanh AVAS dành riêng cho EActros.Khi xe tải điện quá yên tĩnh, hệ thống sẽ phát ra âm thanh chủ động bên ngoài xe để cảnh báo người qua đường về xe và mối nguy hiểm tiềm ẩn.

Để giúp nhiều công ty chuyển đổi suôn sẻ sang xe tải điện, Mercedes-Benz đã ra mắt hệ thống giải pháp kỹ thuật số Esulting, bao gồm xây dựng cơ sở hạ tầng, quy hoạch tuyến đường, hỗ trợ tài chính, hỗ trợ chính sách và nhiều giải pháp kỹ thuật số khác.Mercedes-Benz cũng có sự hợp tác sâu rộng với Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times và các đại gia điện lực khác để cung cấp giải pháp từ nguồn.

Eactros sẽ bắt đầu sản xuất vào mùa thu năm 2021 tại nhà máy xe tải Mercedes-Benz Wrth am Rhein, nhà máy xe tải lớn nhất và tiên tiến nhất của công ty.Trong những tháng gần đây, nhà máy cũng đã được nâng cấp và huấn luyện để sản xuất hàng loạt EACTROS.Lô Eactros đầu tiên sẽ có mặt ở Đức, Áo, Thụy Sĩ, Ý, Tây Ban Nha, Pháp, Hà Lan, Bỉ, Vương quốc Anh, Đan Mạch, Na Uy và Thụy Điển, và sau đó là ở các thị trường khác nếu thích hợp.Đồng thời, Mercedes-Benz cũng đang hợp tác chặt chẽ với các OEM như Ningde Times để ưu tiên công nghệ mới cho EACTROS.