Chức năng của hệ thống làm mát ô tô là tản nhiệt cho động cơ kịp thời, để động cơ hoạt động ở nhiệt độ phù hợp nhất.Hệ thống làm mát ô tô lý tưởng không chỉ đáp ứng nhu cầu làm mát động cơ mà còn giảm thất thoát nhiệt và tiêu thụ năng lượng, để động cơ có hiệu quả tiết kiệm năng lượng tốt hơn trên cơ sở đảm bảo hiệu suất năng lượng tốt.

I. Nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát đóng vai trò rất quan trọng trên ô tô, hệ thống làm mát động cơ thường sử dụng làm mát bằng nước, hệ thống làm mát điển hình bao gồm bộ tản nhiệt, ống tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, bơm nước, quạt làm mát và dây đai quạt.

Nó dựa vào một máy bơm nước làm mát chảy qua bộ làm mát dầu, áo nước làm mát cacte và vào đầu xi-lanh, lấy đi nhiệt lượng dư thừa của động cơ.

Tuần hoàn chính: khi động cơ làm việc trong điều kiện nhiệt bình thường, tức là nhiệt độ nước cao hơn 80oC, toàn bộ nước làm mát sẽ chảy qua bộ tản nhiệt để tạo thành vòng tuần hoàn chính.Van chính của bộ điều nhiệt mở hoàn toàn và van thứ cấp đóng hoàn toàn.

Tuần hoàn nhỏ: khi nhiệt độ nước làm mát dưới 70oC, áp suất hơi trong hộp giãn nở rất nhỏ và nước làm mát không chảy qua bộ tản nhiệt mà chỉ thực hiện tuần hoàn nhỏ giữa áo nước và máy bơm.

Hai, vai trò của chất làm mát

Nước làm mát đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động bình thường của động cơ.Nhiệt độ nước làm mát quá cao hoặc quá thấp sẽ ảnh hưởng xấu đến hoạt động của động cơ.Nếu nhiệt độ nước làm mát động cơ quá cao và độ nhớt của dầu bôi trơn giảm thì tổn thất ma sát của các bộ phận động cơ sẽ tăng lên.

Nếu nhiệt độ nước làm mát động cơ quá thấp, độ nhớt của dầu bôi trơn tăng lên, tính lưu động kém, điều này cũng không có lợi cho việc bôi trơn, làm giảm công suất đầu ra của động cơ và ảnh hưởng đến hiệu suất cơ học của động cơ.

Chất làm mát là môi trường truyền nhiệt trong hệ thống làm mát, có chức năng làm mát, chống ăn mòn, chống cặn và chống đóng băng và các chức năng khác, nó bao gồm nước, chất chống đông và các chất phụ gia khác nhau.

1. Nước là một phần quan trọng của chất làm mát.Nó có nhiệt dung riêng lớn và dẫn nhiệt nhanh, nhiệt hấp thụ bởi nước rất dễ phát ra.

2. Chất chống đông là để giảm điểm đóng băng của chất làm mát.Do điểm đóng băng cao của nước nên dễ bị đóng băng khi sử dụng trong thời tiết lạnh và nhiệt độ thấp.

3. Các chất phụ gia khác

Các chất phụ gia thường không quá 5%, chủ yếu là chất ức chế ăn mòn, chất đệm, chất chống cặn, chất chống tạo bọt và chất tạo màu.

(1) Chất ức chế ăn mòn: nó có thể ngăn chặn hiệu quả sự ăn mòn của các chất kim loại trong hệ thống làm mát, vì đường ống làm mát chủ yếu bao gồm các bộ phận kim loại và hệ thống làm mát dễ bị ăn mòn và hư hỏng trong điều kiện áp suất cao, tải nhiệt và môi trường ăn mòn.

(2) Chất ức chế cặn: nó có thể loại bỏ cặn một cách hiệu quả và cải thiện khả năng tản nhiệt.Trong quá trình sử dụng chất làm mát, cặn thường hình thành trên bề mặt bên trong của hệ thống làm mát.Độ dẫn nhiệt của cặn thấp hơn kim loại, ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng tản nhiệt thông thường.

(3) chất chống tạo bọt: có thể ngăn chặn hiệu quả sự tạo bọt, chất làm mát trong máy bơm ở tốc độ cao dưới sự tuần hoàn cưỡng bức, thường tạo ra bọt, nhiều bọt không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt mà còn làm nặng thêm tình trạng ăn mòn xâm thực của máy bơm.

(4) chất tạo màu: trong quá trình sử dụng chất làm mát, thông thường phải thêm một chất tạo màu nhất định để chất làm mát có màu sắc nổi bật.Bằng cách này, khi hệ thống làm mát bị hỏng, có thể dễ dàng xác định vị trí rò rỉ bằng cách quan sát đường ống bên ngoài của hệ thống làm mát.

Thứ ba, phân loại chất làm mát

Chất làm mát động cơ được chia thành chất làm mát glycol và chất làm mát propylene glycol theo chất chống đông:

1, nhiệt dung riêng của ethylene glycol, độ dẫn nhiệt, độ nhớt và điểm sôi là những thông số quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt của dung dịch nước ethylene glycol.Nhiệt dung riêng và độ dẫn nhiệt của dung dịch nước ethylene glycol giảm khi tăng nồng độ và độ nhớt tăng khi tăng nồng độ.

2, propylene glycol trong việc giảm hiệu suất điểm đóng băng và glycol về cơ bản là giống nhau, nhưng cũng ít độc hơn glycol, giá đắt hơn glycol.

Bốn, bảo trì hệ thống làm mát

1. Lựa chọn nước làm mát

(1) Để ngăn chặn hệ thống làm mát bị đóng băng, có thể chọn chất chống đông thích hợp.Nói chung, điểm đóng băng của chất chống đông phải thấp hơn 5oC so với nhiệt độ thấp nhất trong khu vực.

(2) Không thể trộn lẫn các loại chất chống đông khác nhau.

2. Thời gian thay thế và cách sử dụng

(1) Chu kỳ thay thế: Chất làm mát nên được thay thế 2-3 năm một lần, theo hướng dẫn vận hành.

(2) Lượng bổ sung: Nên bổ sung chất chống đông vào bình giãn nở giữa vạch F (MAX) và L (MIN) ở trạng thái làm mát động cơ.

3. Bảo trì hàng ngày:

(1) Hàng ngày cần chú ý quan sát, khi không đủ chất làm mát, có dấu hiệu màu trắng trên bề mặt ống nước hoặc có sữa trắng trong dầu thì đó là hiện tượng rò rỉ chất làm mát.

(2) Kiểm tra vị trí và trạng thái kết nối của tất cả các ống mềm hệ thống làm mát và ống sưởi.Nếu có sự giãn nở hoặc hư hỏng, vui lòng thay thế kịp thời.

Tóm tắt: Hệ thống làm mát đóng vai trò rất quan trọng trên ô tô.Trong quá trình sử dụng hàng ngày, cần bảo dưỡng thường xuyên để tránh gió và giữ cho xe luôn ở trạng thái tốt.Cần kiểm tra thường xuyên xem nước làm mát động cơ có đủ hay không và bổ sung hoặc thay thế nước làm mát thích hợp kịp thời khi cần thiết.