Vào ngày 24 tháng 8, H2Accelerate, sự hợp tác của các công ty đa quốc gia bao gồm Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell và Total Energy, đã phát hành sách trắng mới nhất “Triển vọng thị trường xe tải chạy pin nhiên liệu” (“Outlook”), trong đó làm rõ những kỳ vọng của họ đối với Nhiên liệu. xe tải di động và thị trường cơ sở hạ tầng năng lượng hydro ở châu Âu.Hỗ trợ chính sách cần được thúc đẩy để đạt được lượng khí thải ròng bằng 0 từ hoạt động vận tải đường bộ ở lục địa Châu Âu cũng sẽ được thảo luận.

Để hỗ trợ các mục tiêu khử cacbon của mình, Outlook dự tính ba giai đoạn triển khai xe tải hydro trong tương lai ở châu Âu: giai đoạn đầu tiên là giai đoạn “bố trí thăm dò”, từ nay đến năm 2025;Giai đoạn thứ hai là giai đoạn “thúc đẩy quy mô công nghiệp”, từ năm 2025 đến năm 2028;Giai đoạn thứ ba là sau năm 2028, thời kỳ “tăng trưởng bền vững”.

Trong giai đoạn đầu tiên, hàng trăm xe tải chạy bằng hydro đầu tiên sẽ được triển khai, sử dụng mạng lưới các trạm tiếp nhiên liệu hiện có.Outlook lưu ý rằng mặc dù mạng lưới các trạm hydro hóa hiện tại có thể đáp ứng nhu cầu trong giai đoạn này, nhưng việc lập kế hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng hydro hóa mới cũng sẽ cần phải được đưa vào chương trình nghị sự trong giai đoạn này.

Ở giai đoạn thứ hai, ngành xe tải hydro sẽ bước vào giai đoạn phát triển quy mô lớn.Theo Outlook, hàng nghìn phương tiện sẽ được đưa vào sử dụng trong giai đoạn này và mạng lưới các trạm hydro hóa trên toàn châu Âu dọc theo các hành lang giao thông quan trọng sẽ tạo thành một bộ phận quan trọng của thị trường hydro bền vững ở châu Âu.

Trong giai đoạn cuối của “tăng trưởng bền vững”, trong đó lợi thế kinh tế nhờ quy mô được phát triển để giúp giảm giá trên toàn chuỗi cung ứng, hỗ trợ tài chính công có thể được loại bỏ dần để tạo ra các chính sách hỗ trợ bền vững.Tầm nhìn nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất xe tải, nhà cung cấp hydro, khách hàng sử dụng phương tiện và chính phủ của các quốc gia thành viên EU cần hợp tác cùng nhau để đạt được tầm nhìn này.

Điều này được hiểu rằng để đảm bảo đạt được các mục tiêu về khí hậu, Châu Âu đang tích cực tìm cách chuyển đổi lĩnh vực vận tải hàng hóa đường bộ.Động thái này tuân theo cam kết của các nhà sản xuất xe tải lớn nhất châu Âu về việc ngừng bán các phương tiện phát thải khí thải vào năm 2040, sớm hơn 10 năm so với kế hoạch.Các công ty thành viên của H2Accelerate đã bắt đầu thúc đẩy việc sử dụng xe tải chạy bằng hydro.Ngay từ tháng 4 năm 2020, Daimler đã ký thỏa thuận sơ bộ không ràng buộc với Tập đoàn Volvo về một liên doanh mới nhằm phát triển, sản xuất và thương mại hóa hệ thống pin nhiên liệu cho xe thương mại hạng nặng và các kịch bản ứng dụng khác, với việc sản xuất hàng loạt sản phẩm pin nhiên liệu cho xe hạng nặng. xe tải vào khoảng năm 2025.

Vào tháng 5, Daimler Trucks và Shell New Energy tiết lộ họ đã ký một thỏa thuận, trong đó Shell cam kết xây dựng các trạm hydro hóa cho xe tải hạng nặng do Daimler Trucks bán cho khách hàng.Theo thỏa thuận, Shell sẽ xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu cho xe tải hạng nặng giữa cảng Rotterdam ở Hà Lan và các trung tâm sản xuất hydro xanh ở Cologne và Hamburg ở Đức từ năm 2024”. 1.200km vào năm 2025 và cung cấp 150 trạm tiếp nhiên liệu và khoảng 5.000 xe tải chạy pin nhiên liệu hạng nặng của Mercedes-Benz vào năm 2030,” hai công ty cho biết trong một tuyên bố chung.

Người phát ngôn của H2Accelerate, Ben Madden, cho biết khi giới thiệu triển vọng: “Chúng tôi tin chắc hơn bao giờ hết rằng quá trình khử cacbon trong vận tải đường bộ phải bắt đầu ngay lập tức nếu muốn đạt được các mục tiêu về khí hậu”. trong việc mở rộng đầu tư và hỗ trợ các nhà hoạch định chính sách thực hiện các bước cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho các khoản đầu tư này.”