Chủ đề nóng nhất trong ngành xe thương mại là việc sản xuất xe tải hạng nặng châu Âu trong nước tại Trung Quốc.Các thương hiệu lớn ngay từ đầu đã bước vào giai đoạn nước rút, ai có thể dẫn đầu tham gia thị trường thì có thể nắm thế chủ động.

Mới đây, trong thông báo lô hàng thứ 354 mới nhất của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, mẫu xe Mercedes-benz New Actros nội địa của Công ty TNHH Ô tô Foton Daimler Bắc Kinh đã xuất hiện.Đây là một sự kiện quan trọng, đồng nghĩa với việc mẫu xe tải hạng nặng Mercedes-benz nội địa chính thức bước vào thời gian đếm ngược và sẽ được đưa ra thị trường vào một thời điểm nào đó trong năm 2022. Theo thông báo, có người cho biết về ngoại hình, thương hiệu động cơ, thông số động cơ và các thông số khác. khía cạnh hiểu biết và gây ra một cuộc thảo luận sôi nổi về cấu hình động cơ.

Trước hết, hãy nói rõ: việc xe tải Mercedes-benz nội địa sử dụng động cơ Foton Cummins là hoàn toàn sai lầm.Theo thông tin được Daimler Trucks đưa ra trước đó, Mercedes-Benz trong nước sẽ áp dụng chiến lược chuỗi dẫn động kép + động cơ Cummins mới nhất của Mercedes-Benz, đồng thời cung cấp các tùy chọn xích dẫn động linh hoạt hơn theo nhu cầu của người dùng.Thông báo này chỉ là sự lựa chọn sức mạnh của Mercedes Benz trong nước, và sẽ có những sản phẩm tiếp theo được công bố sức mạnh của Mercedes Benz.

Thứ hai, trong thời đại “xe tải hạng nặng được xác định bằng phần mềm”, việc diễn giải và đánh giá một mô hình chỉ dựa trên phần cứng là không toàn diện và thậm chí có thể đánh lừa thị trường.

Xe thương mại là một ngành công nghiệp quốc tế.Xu hướng tất yếu là “mua phụ tùng và bán nguyên xe trên toàn cầu”.Khả năng cạnh tranh cốt lõi của sản phẩm không còn là phần cứng mà là phần mềm.Phần mềm này bao gồm các tiêu chuẩn thiết kế, tiêu chuẩn xác minh, công nghệ hiệu chỉnh phần mềm, quy trình sản xuất, hệ thống kiểm soát chất lượng, hệ thống dịch vụ, v.v.Phần cứng có thể mua được bằng tiền, và chúng ta có thể tự hào nói rằng nhiều nhà máy sản xuất ô tô mới ở Trung Quốc hiện có phần cứng tiên tiến hơn các nhà máy ở Châu Âu và Bắc Mỹ.Tuy nhiên, phần mềm cần được tích lũy hàng chục năm, đó là năng lực cạnh tranh cốt lõi của doanh nghiệp và không thể mua được bằng tiền.Hơn nữa, doanh nghiệp nước ngoài sẽ không bán, thậm chí doanh nghiệp trong nước có mua cũng không thể sử dụng nhanh trong thời gian ngắn.

Điều đáng lo ngại nhất là hai động cơ xe tải hạng nặng Mercedes nội địa này không phải dòng Benz OM mà là động cơ dòng Fukuda Cummins X12, dung tích 11,8L, công suất 410 mã lực, 440 mã lực và 470 mã lực.Được biết, động cơ dòng fukuda Cummins X12 đã được áp dụng trên một số xe tải hạng nặng trong nước và công suất của nó đã đạt tới 510 mã lực.Ngược lại, lợi thế cạnh tranh nặng nề của Benz trong nước là gì?

Hiện tại, xe tải hạng nặng Benz nội địa không chỉ đơn giản là mẫu Benz Actros MỚI của Châu Âu được sản xuất tại Trung Quốc mà dựa trên điều kiện đường sá thực tế của Trung Quốc và các kịch bản sử dụng của khách hàng để phát triển MỚI, tổ hợp điện để hiệu chuẩn quang phổ đường của Trung Quốc, có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng trên cơ sở quyền lực để đạt được hiệu quả kinh tế tốt nhất.Nói chung, hiệu suất động và kinh tế là một cặp mâu thuẫn, khi hiệu chỉnh hiệu suất động của xe quá nổi bật, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên;Sức mạnh và độ tin cậy, độ bền cũng là một mâu thuẫn, khả năng chịu lực của các bộ phận giống nhau sau khi cải tiến, tuổi thọ sử dụng của nó có thể bị giảm, do đó, động cơ xe tải hạng nặng châu Âu có cùng dung tích, công suất hiệu chỉnh của nó thường thấp hơn một chút so với xe tải hạng nặng trong nước, đây chính là nguyên tắc “ngựa lớn xe nhỏ”.

Foton Daimler đã thành lập một nhóm dự án xe tải hạng nặng Mercedes-benz nội địa.Dựa trên nhiều năm thực hành và khoản đầu tư lớn vào việc thu thập phổ đường cho nhiều tuyến đường chính nội địa điển hình, nghiên cứu chuyên sâu về các tình huống sử dụng khác nhau của khách hàng, phân tích lặp lại phổ đường đã thu thập được tiến hành để tạo thành các điều kiện đầu vào cho thiết kế và xác minh.Lấy sự phát triển của ghế lái làm ví dụ, quang phổ đường được thu thập được đưa vào bàn rung sáu bậc tự do để mô phỏng việc sử dụng thực tế các điều kiện đường để thử nghiệm và cuối cùng đảm bảo rằng sự thoải mái, độ tin cậy, độ bền của ghế , an toàn và các chỉ số hiệu suất toàn diện khác.Ngược lại, nhiều hãng xe tải hạng nặng thường chỉ thực hiện các bài kiểm tra độ rung lên xuống theo phương thẳng đứng.Vì vậy, cùng một thương hiệu phụ tùng, do tiêu chuẩn đầu vào của các doanh nghiệp kinh doanh xe thương mại khác nhau nên chất lượng, chất lượng sản phẩm của họ hoàn toàn khác nhau.

Về mặt hiệu chỉnh hệ thống truyền động, Foton Daimler đã mua phần cứng động cơ từ Foton Cummins, hiệu chỉnh hệ thống truyền động theo các tình huống sử dụng thực tế của khách hàng và dữ liệu phổ đường, đồng thời áp dụng các chiến lược tiết kiệm nhiên liệu khác nhau tùy theo các điều kiện đường xá khác nhau.Ngay cả với dữ liệu hiệu chuẩn 410 HP, nó có thể dễ dàng đáp ứng các yêu cầu của tình huống sử dụng dịch vụ hậu cần tốc hành tốc độ cao pingyuan.Nếu tốc độ giới hạn của xe là 89km/h thì công suất lái chỉ là 280-320 HP.Do bị giới hạn công suất tối đa, có thể ngăn ngừa hư hỏng động cơ do quá tải nên B10 có thể đạt quãng đường 1,8 triệu km.Đồng thời, động cơ xe tải hạng nặng Benz trong nước, hộp số, trục sau đều được hiệu chuẩn mới và thông qua bộ điều khiển phương tiện điều khiển chương trình của Mercedes Benz, có thể đạt được một số chức năng thông minh để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.Foton Daimler đã chi rất nhiều tiền để thành lập một trung tâm xác minh hoàn hảo vào năm 2015, bao gồm băng ghế dự bị xe, có thể thu thập dữ liệu đầu vào quang phổ đường vào máy tính, độ tin cậy và độ bền của xe có thể được xác minh trên băng ghế, và cách kiểm tra này tính nhất quán cao hơn.

Ngoài ra, về mặt tiện nghi, xe tải hạng nặng Benz nội địa có thể được trang bị điều hòa không khí đỗ xe, theo thông báo của ảnh phía trước có thể thấy: ở mặt nạ phía trước phía sau có thêm hai quạt điện.Hiện nay, mặc dù nhiều xe tải hạng nặng trong nước được trang bị điều hòa không khí đỗ xe nhưng hầu hết chúng đều được lắp đặt trên nóc cabin.Điều hòa đỗ xe và điều hòa lái xe là hai bộ hệ thống có cấu tạo đơn giản nhưng hàm lượng kỹ thuật thấp.Điều hòa đỗ xe trên mái nhà cũng sẽ tăng sức cản gió.Lộ trình kỹ thuật của xe tải hạng nặng Benz nội địa phù hợp với điều hòa không khí đỗ xe là dùng chung bình ngưng điều hòa không khí (bộ tản nhiệt bên ngoài) và ống dẫn khí.Nguyên lý cụ thể như sau: Sau khi tắt động cơ xe, ắc quy dung lượng lớn được dùng để dẫn động một máy nén độc lập khác và đường ống dẫn chất làm lạnh được chuyển đổi.Dàn ngưng điều hòa phía trước động cơ vẫn được sử dụng nhưng chế độ tản nhiệt được thay đổi từ tản nhiệt gió đầu khi lái sang tản nhiệt thổi của hai quạt điện.Ưu điểm lớn nhất của điều hòa đỗ xe là độ tích hợp cao, trọng lượng nhẹ, không tăng sức cản gió.

Theo phân tích trên, việc công bố loại xe tải hạng nặng Benz nội địa được phát triển theo điều kiện làm việc thực tế và kịch bản sử dụng của khách hàng ở Trung Quốc, và hình thức lái xe là 6x4 phổ biến ở Trung Quốc.Ngược lại, các mẫu xe châu Âu chủ yếu là 4×2 và 6×2R, và rất ít mẫu nhập khẩu là mẫu 6×4 bán tại Hàn Quốc.

Tóm lại, sau khi bước vào kỷ nguyên “xe tải hạng nặng được xác định bằng phần mềm”, chúng ta không chỉ nên đánh giá xe tải hạng nặng Benz trong nước bằng hình thức bên ngoài, các bộ phận và phần cứng khác mà còn xem hệ thống R&D, hệ thống sản xuất và hệ thống dịch vụ được đại diện bởi LOGO Mercedes-benz, là năng lực cạnh tranh cốt lõi của xe tải hạng nặng Benz trong nước.Điều này là do trong định nghĩa về thương hiệu Mercedes Benz, không có sự phân biệt giữa xe tải hạng nặng Benz sản xuất tại Đức và xe tải hạng nặng Benz sản xuất tại Trung Quốc.Chỉ cần logo của xe tải hạng nặng Benz được treo thì thương hiệu của nó vẫn như cũ.Theo chiến lược dây chuyền điện kép được Mercedes Benz công bố trước đó, các mẫu xe nội địa được trang bị sức mạnh của Mercedes Benz sẽ được công bố tiếp theo.Hãy cùng chờ đợi sự xuất hiện tuyệt vời của thêm nhiều mẫu xe tải hạng nặng Mercedes nội địa nữa nhé!