Động cơ ô tô thời kỳ đầu không có phụ kiện thiết yếu mà ngày nay chúng ta cho là cần thiết: máy bơm.Môi trường làm mát bằng chất lỏng được sử dụng là nước tinh khiết, trộn với ít hơn rượu phenyl, để tránh đóng băng.Sự tuần hoàn của nước làm mát phụ thuộc hoàn toàn vào hiện tượng đối lưu nhiệt tự nhiên.Sau khi nước làm mát hấp thụ nhiệt từ thân xi lanh, nó tự nhiên chảy vào kênh  và đi vào mép tản nhiệt;Khi nước làm mát nguội đi, nó tự nhiên chìm xuống đáy bộ tản nhiệt và vào phần dưới của khối xi lanh.Sử dụng nguyên lý xi phông nhiệt này, việc làm mát gần như không thể thực hiện được.Nhưng ngay sau đó,  máy bơm nước đã được bổ sung vào hệ thống làm mát để cho phép nước làm mát chảy nhanh hơn.

Hệ thống làm mát động cơ ô tô hiện đại thường sử dụng bơm nước ly tâm.Vị trí lắp đặt máy bơm hợp lý nhất là ở dưới cùng của hệ thống làm mát, nhưng phần  của máy bơm được lắp ở giữa hệ thống làm mát và một số lượng lớn máy bơm được lắp ở phía trên động cơ.Máy bơm lắp ở phía trên động cơ dễ bị xâm thực.Bất kể ở vị trí nào, nước bơm đều , chẳng hạn như nước bơm động cơ Naitai V8, tốc độ không tải khoảng 750L /h, tốc độ tối đa khoảng 12000L/h.

Từ quan điểm về tuổi thọ sử dụng, thay đổi quan trọng nhất trong thiết kế máy bơm  là phốt gốm đã xuất hiện cách đây vài năm.So với các gioăng cao su hoặc gioăng da được sử dụng trước đây, gioăng gốm có khả năng chống mài mòn cao hơn nhưng cũng có nhược điểm là dễ bị trầy xước bởi các hạt cứng trong nước làm mát.Mặc dù để ngăn chặn sự cố phốt bơm trong thiết kế,  phải tiến hành cải tiến liên tục, nhưng cho đến nay vẫn chưa thể đảm bảo rằng phốt bơm không có vấn đề. Khi vòng đệm xuất hiện rò rỉ, chất bôi trơn của ổ trục bơm sẽ bị cuốn trôi.

1. Chẩn đoán lỗi

20 năm qua, độ bền của ô tô đã được cải thiện rất nhiều, vậy tuổi thọ của máy bơm nước ngày càng kém hơn bao giờ hết?Không cần thiết.Máy bơm ngày nay vẫn cần phải thay thế  khối lượng công việc, xe đã chạy khoảng 100 nghìn km, máy bơm có khả năng hỏng hóc bất cứ lúc nào.

Việc chẩn đoán lỗi máy bơm  nói chung là tương đối đơn giản.Trong trường hợp hệ thống làm mát bị rò rỉ, có thể ngửi thấy mùi chất chống đông nhiệt nhưng cần kiểm tra xem nước làm mát có bị rò rỉ từ phốt trục bơm hay không.Có thể dùng đèn gương nhỏ  bề mặt để kiểm tra xem lỗ thông hơi của máy bơm nước có bị rò rỉ hay không.Để bảo trì thường xuyên, hãy chú ý kiểm tra tình trạng thất thoát nước làm mát bình chứa nước.

Rò rỉ là lỗi số một của máy bơm, tiếng ồn là lỗi thứ hai, do ổ trục bị mài mòn và gây ra hiện tượng trục bơm cắn chết, rất  thấy. Một khi hiện tượng này xảy ra, bộ tản nhiệt sẽ bị hỏng sau cơn gió.

Mặc dù hiện tượng ăn mòn nghiêm trọng ở cánh quạt máy bơm nước thường được thấy trong tài liệu về bảo dưỡng ô tô, nhưng nếu thực hiện bảo dưỡng thông thường thì hiện tượng ăn mòn cánh quạt không phải là hiện tượng phổ biến .Khi bạn nhìn thấy chất làm mát có màu đỏ, rỉ sét thì có thể đoán rằng cánh quạt đang gặp vấn đề về ăn mòn.Lúc này, bạn cần kiểm tra sự tuần hoàn của nước làm mát máy bơm, nước làm mát trong két nước có thể thoát ra  một phần sao cho mực nước vừa được giữ trong ống nước, sau đó làm nóng động cơ trước, thiết bị đo nhiệt độ ở trạng thái bật. một vị trí hoàn toàn mở.Sự tuần hoàn nước tốt sẽ được thấy khi động cơ chạy ở tốc độ 3000 vòng/phút.Một vấn đề khác có thể xảy ra là cánh bơm xuất hiện trong trục.

2. Nguyên nhân thất bại

Về nguyên nhân gây ra lỗi máy bơm, một số cơ quan chức năng cho rằng ngày càng có nhiều phụ kiện truyền động đai  dẫn đến tải trọng bên là nguyên nhân.Như  các chuyên gia về con dấu đã nói, “có bằng chứng cho thấy sự cộng hưởng của các phụ kiện đi kèm với bộ truyền động đai gốc có tần số khác, có thể phá hủy vòng đệm của máy bơm”.Một vấn đề khác khi máy bơm bị hỏng là thiết bị căng của đai ngoằn ngoèo tác dụng một tải trọng ngang tới hạn lên máy bơm.Xâm thực là một vấn đề khác của máy bơm, chẳng hạn như sự ăn mòn ở phía nước của máy bơm, do đó thường được lắp đặt cùng với nắp bộ tản nhiệt áp suất.Khi thay thế máy bơm, bạn nên lắp  bộ ly hợp quạt mới vì bộ ly hợp không cân bằng có thể gây ra sự cố cho máy bơm.

Có chuyên gia cho rằng quá nhiệt  thiếu bảo trì cũng là nguyên nhân gây ra sự cố cho máy bơm.Nếu chất làm mát mất khả năng bôi trơn phốt , phốt có thể bị cọ xát.Ngoài ra, lỗi bơm cũng có thể do chất lượng của bơm kém.

3. Khoa học về thắt lưng

Mẫu cũ thường sử dụng đai hình chữ V thông thường, trong khi mẫu mới có thể sử dụng đai ngoằn ngoèo.Nếu model máy bơm cũ được lắp vào model mới , có thể có một hướng của sự cố.Do đai ngoằn ngoèo có thể dẫn động cánh bơm theo hướng ngược lại với đai chữ V nên máy bơm sẽ quay theo hướng ngược lại, dẫn đến chất làm mát quá nóng.

Hiện nay ngày càng có nhiều động cơ sử dụng đai định thời của trục cam để dẫn động máy bơm nước.Ưu điểm của cách làm này là nếu bơm nước không quay thì xe không thể lái được và có thể làm động cơ bị rút ngắn  độ.Cần phải nhấn mạnh rằng đai định giờ phải được thay thế sau một khoảng thời gian thích hợp.Đôi khi bạn thấy loại tình huống này.Trong quá trình lắp đặt  dây đai định thời mới trong thời gian ngắn, máy bơm nước đã bị hỏng, nói chung nguyên nhân là do độ căng của dây đai tăng lên.Vì vậy, khi lắp  máy bơm mới, không nên chuyển nhẹ sang dây curoa mới.

4. Bảo trì máy bơm nước

Ở đây nói về vấn đề nước làm mát và bảo dưỡng  một số vấn đề cần chú ý.Ở những chiếc ô tô hiện đại, thường sử dụng động cơ hoàn toàn bằng nhôm có tải nhiệt cao hơn, việc thay nước làm mát hàng năm dường như là cách tốt nhất để ngăn ngừa các vấn đề.Tuy nhiên, hiện nay công thức chống đông đã rất tiên tiến nên khoảng thời gian thay thế chất làm mát liên tục được kéo dài .Lúc đầu, chu kỳ thay thế chất làm mát được khuyến nghị là ba năm, sau đó kéo dài lên 4 năm và hiện GM khuyến nghị 5 năm hoặc 250.000 km đối với một số xe.Công thức làm mát hiện tại có thể tránh được các sự cố thường xuất hiện trong hệ thống làm mát do việc thay thế chất làm mát bị chậm trễ.Chất làm mát mới có khả năng chống lại sự ăn mòn của các hợp chất carboxyl, tức là các silicat, phốt phát, làm tắc nghẽn các chất vô cơ có trong glycol thông thường.Mặc dù chất làm mát mới đắt hơn chất làm mát truyền thống nhưng nó có thể đảm bảo rằng máy bơm hoạt động bình thường trong thời gian dài nên tiết kiệm chi phí.Để tận dụng tốt nhất chất làm mát tuổi thọ, hệ thống làm mát cần được làm sạch kỹ lưỡng khi thay thế.

Ở đây để nói về chất lượng của chất chống đông.Từ “chất chống đông” là một cách gọi sai, bởi vì công dụng của chất chống đông không chỉ dành cho chất chống đông mà còn cần khả năng chống ăn mòn, phốt bơm bôi trơn để nâng điểm sôi.Do đó, không nên sử dụng chất chống đông có nhãn hiệu không rõ ràng vì nó có thể chứa các chất phụ gia không phù hợp, giá trị pH có hại.

Không thể ước tính mức độ nghiêm trọng của vấn đề rò rỉ hệ thống làm mát, điều này không chỉ khiến không khí hít vào làm hỏng chế độ dòng chất làm mát đã xác định trước, dẫn đến tạo ra các điểm nóng mà còn làm trầm trọng thêm tình trạng ăn mòn của máy bơm.

Nếu lượng chất làm mát trong khoảng thời gian  không đủ sẽ khiến động cơ quá nóng và xuất hiện hiện tượng ăn mòn do hơi nước, không chỉ làm hỏng bộ tản nhiệt mà còn gây ra các sự cố khác cho máy bơm.